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由于下游需求增長(zhǎng)且產(chǎn)能擴(kuò)張緩慢，自2016年以來(lái)，碳酸鋰供應(yīng)偏緊，****及毛利率一直處于相對(duì)高位狀態(tài)。2017年**新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)碳酸鋰報(bào)價(jià)依然平穩(wěn)，電池級(jí)碳酸鋰主流價(jià)在13萬(wàn)元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰主流價(jià)在11.5-12萬(wàn)元/噸，供應(yīng)方面也依然偏緊，但仍有貨源能正常供應(yīng)。

　　基于對(duì)碳酸鋰行業(yè)的看好，2016年開(kāi)始有大量投資用于碳酸鋰標(biāo)的的兼并購(gòu)，很多鋰產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)都啟動(dòng)了擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，比如堅(jiān)瑞沃能入主澳洲Altura礦業(yè)，比亞迪與鹽湖股份等合資5億成立新公司，*ST江泉騰籠換鳥(niǎo)22億元收購(gòu)瑞福鋰業(yè)，斯太爾、江特電機(jī)及瑞福鋰業(yè)分別啟動(dòng)1.8萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目、6000噸碳酸鋰技改項(xiàng)目、2萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目等。

　　2017年伊始，又有資金實(shí)力雄厚的企業(yè)開(kāi)始大規(guī)模投資擴(kuò)產(chǎn)碳酸鋰項(xiàng)目。1月17日晚，贛鋒鋰業(yè)公告稱，同意全資子公司寧都縣贛鋒鋰業(yè)有限公司以自有資金5.03億元投資建設(shè)年產(chǎn)1.75萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目。

　　同樣在1月份，道氏技術(shù)公布2017年非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案，公司擬向包括控股股東在內(nèi)的不超過(guò)5名的特定投資者非公開(kāi)發(fā)行的股票數(shù)量，數(shù)量不超過(guò)2600萬(wàn)股，募集資金總額不超過(guò)8.02億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于公司“鋰云母綜合開(kāi)發(fā)利用產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”。

　　公告顯示，道氏技術(shù)的鋰云母綜合開(kāi)發(fā)利用產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目位于江西省豐城市高新園區(qū)，年產(chǎn)碳酸鋰1萬(wàn)噸(其中電池級(jí)碳酸鋰8500噸以及工業(yè)級(jí)碳酸鋰1500噸)，同時(shí)副產(chǎn)8.76萬(wàn)噸/年石英粉、18.58萬(wàn)噸/年長(zhǎng)石，3.04萬(wàn)噸/年氧化鋁、1.45萬(wàn)噸/年鉀鹽、2.55萬(wàn)噸/年硫酸鈉，0.28萬(wàn)噸/年銣銫鹽。項(xiàng)目建設(shè)期為2年。

　　2月7日，韓國(guó)浦項(xiàng)集團(tuán)舉行了工廠竣工儀式。這意味著，其在依靠獨(dú)自技術(shù)開(kāi)發(fā)七年以后，每年可以生產(chǎn)2500噸碳酸鋰的工廠將進(jìn)入實(shí)際啟動(dòng)階段。

　　浦項(xiàng)制鐵方面表示，在生產(chǎn)上需要耗費(fèi)12至18個(gè)月時(shí)間的現(xiàn)有自然蒸發(fā)式提取鋰資源的方法不同，確保了短則8個(gè)小時(shí)、**長(zhǎng)也只需在1個(gè)月內(nèi)**能提取高純度鋰的技術(shù)。鋰回收率也從現(xiàn)有的30%到40%提高到了80%以上。生產(chǎn)的碳酸鋰將供應(yīng)給制造二次電池的LG化學(xué)、三星SDI和制作二次電池陽(yáng)極材料的浦項(xiàng)制鐵ESM。

　　值得注意的是，雖然當(dāng)前正處于碳酸鋰需求上升、投擴(kuò)產(chǎn)高峰時(shí)期，但如果對(duì)碳酸鋰市場(chǎng)前景判斷過(guò)于樂(lè)觀、自身技術(shù)及客戶積累都不夠的企業(yè)也跟隨此風(fēng)，大規(guī)模投資也將難以達(dá)到預(yù)期設(shè)想，甚至對(duì)公司經(jīng)營(yíng)形象造成影響。

　　一個(gè)典型案例是，斯太爾1.8萬(wàn)噸碳酸鋰生產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)時(shí)間一再拖延，遭到投資者質(zhì)疑，有媒體曝光這與其選擇了一條****不成熟的技術(shù)路線有莫大關(guān)系。

　　一位長(zhǎng)期追蹤斯太爾發(fā)展的湖北荊州人士胡先生向媒體透露：“斯太爾在青海的廠房我去過(guò)，面積大概有20、30畝，里面的設(shè)備很齊全，遲遲不能達(dá)產(chǎn)，關(guān)鍵原因是技術(shù)路線有問(wèn)題”。恒信融鋰業(yè)****的90%的提純率規(guī)模化生產(chǎn)成本非常高，所以盡管能在試驗(yàn)中生產(chǎn)出樣品并通過(guò)驗(yàn)收，但量產(chǎn)困難重重。

　　胡先生對(duì)斯太爾的發(fā)展路線頗有微詞。“斯太爾在卡車發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)路線要****于國(guó)內(nèi)另一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠商濰柴動(dòng)力，斯太爾應(yīng)該集中精力做好發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是去搞碳酸鋰項(xiàng)目，何況選擇了一條****不成熟的技術(shù)路線。作為對(duì)比，與斯太爾同一技術(shù)路線的濰柴動(dòng)力近些年業(yè)績(jī)卻非常的好�！�

　　事實(shí)上，除斯太爾以外，從去年至今，也有其他“生面孔”投資擴(kuò)產(chǎn)碳酸鋰項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著碳酸鋰項(xiàng)目的陸續(xù)投產(chǎn)及下游客戶對(duì)碳酸鋰品質(zhì)要求的顯著提高，今年該行業(yè)的結(jié)構(gòu)性分化**逐步顯現(xiàn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)依然是行業(yè)新生態(tài)的主流，低技術(shù)、低質(zhì)的過(guò)剩產(chǎn)能必然要逐步退出市場(chǎng)。

　　對(duì)于鋰產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)及跨界碳酸鋰行業(yè)的企業(yè)而言，長(zhǎng)期堅(jiān)持注重降低成本、提高效率和提升品質(zhì)才能應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才能充分享受新能源汽車時(shí)代所帶來(lái)的紅利。