從今年初工信部公布首批推薦目錄以來，市場內(nèi)的鋰電企業(yè)從推薦目錄的差別中，靈敏地嗅到了新的商機(jī)——三元材料電池將成為主流。如沃特瑪、比亞迪、國軒高科、力神等部分大企業(yè)在今年年初也紛紛開始布局三元材料的產(chǎn)能。下面，小編將根據(jù)近來這些大企業(yè)的動態(tài)，一起探討三元材料的未來方向在哪，發(fā)展前景如何？
自去年以來，眾多企業(yè)開始布局三元材料，其中**包括了杉杉能源、當(dāng)升科技、廈門鎢業(yè)、格林美、科恒股份、宜賓天原等。
2018年2月2日，寒銳鈷業(yè)稱，為進(jìn)一步擴(kuò)大鈷銅產(chǎn)品產(chǎn)能，以適應(yīng)新能源汽車動力電池的需求，提升資源保障能力，擬在在剛果（金）盧阿拉巴省科盧韋齊市投資建設(shè)“寒銳鈷業(yè)在科盧韋齊投資建設(shè)2萬噸電積銅和 5000噸氫氧化鈷項目”，總投資額2．16億美元。
2017年7月，科恒股份在英德投建的3000噸/年三元材料基地正式開工，目前已經(jīng)實現(xiàn)滿產(chǎn)，可實現(xiàn)產(chǎn)量300噸/月，產(chǎn)品均為動力523和622型三元材料；同時江門基地可實現(xiàn)500噸/月的產(chǎn)量，預(yù)計兩個基地可為科恒股份帶來800噸/月的鋰電正極材料產(chǎn)量。
2017年4月，宜賓天原集團(tuán)股份有限公司與國光電器股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方擬通過股權(quán)投資等多種方式的合作，在宜賓投資建設(shè)三元正極材料前驅(qū)體項目和三元正極材料項目的合作。
2017年3月16日，杉杉能源年產(chǎn)5000噸三元811交鑰匙工程產(chǎn)線建設(shè)在寧夏石嘴山基地全面啟動。杉杉能源表示，在成功實現(xiàn)三元622量產(chǎn)的同時，811、NCA及部分高鎳材料也基?*瓿芍惺云攔潰弒噶瞬禱謀匾跫?/P>
2017年1月，廈門鎢業(yè)由全資子公司廈鎢新能源與閩東電力合資成立寧德廈鎢新能源，共同投資建設(shè)年產(chǎn)2萬噸的車用電池三元材料生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)銷售高鎳三元材料。
編輯分析
三軍未動，糧草先行。在下游的鋰電企業(yè)開始深入布局三元材料電池產(chǎn)能前，上游企業(yè)先一步開始密集地布局三元材料。原因何在？根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)十大原理之一：市場通常是組織經(jīng)濟(jì)活動的一種好方法。在市場中，上游企業(yè)需要為未來的市場做出分析，如果沒有在市場上搶得先機(jī)，在后續(xù)的競爭中將處于不利地位。同時，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)另一條原理，人們會對激勵做出反應(yīng)。身處產(chǎn)業(yè)鏈的上游，擁有資源的企業(yè)需要根據(jù)目前市場以及企業(yè)的動態(tài)激勵，來預(yù)判下游企業(yè)的下一步布局。此外，從另一個角度講，在市場上，擁有資源的礦產(chǎn)資源的企業(yè)，即便對市場以及下游企業(yè)的預(yù)測出現(xiàn)偏差，但擁有資源**擁有了主動權(quán)。
從推薦目錄上乘用車采用三元材料電池的高比例，到上游原材料企業(yè)布局的大動作，都在釋放著三元材料電池的春天或?qū)⒌絹淼男盘�。目前，三元材料的普及可謂是，萬事俱備，只欠東風(fēng)。真正推動三元材料普及的東風(fēng)，**是下游的鋰電企業(yè)。
而2018年初，許多企業(yè)開始鋪設(shè)三元動力電池的產(chǎn)線，比如比亞迪、力神、沃特瑪、國軒高科等行業(yè)巨頭。
2018年1月底，高新企業(yè)力神電池公司六期新工廠自去年10月正式投產(chǎn)后，目前首條生產(chǎn)線已正式開足馬力生產(chǎn)并全部實現(xiàn)自動化和智能化，預(yù)計今年8月將實現(xiàn)4條生產(chǎn)線全部投產(chǎn)。據(jù)了解，力神電池新工廠**新產(chǎn)品——高容量三元動力電池成為這里的主打產(chǎn)品。4條生產(chǎn)線全部投產(chǎn)后，總產(chǎn)能將達(dá)到2.6GWh／年。
近日，有消息透露，新能源汽車行業(yè)****者比亞迪2018年純電產(chǎn)品矩陣將全面升級，新車從用戶**關(guān)心的續(xù)航里程、充電效率兩個方面進(jìn)行加強(qiáng)。電池方面使用升級版三元鋰電池，并搭載全新專屬電池智能溫控系統(tǒng)，整車能耗全面優(yōu)化，單車實測續(xù)航里程超過500公里，充電效率提升50％，并且廠家依舊****電芯終身質(zhì)保。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，其中沃特瑪以全年動力電池裝機(jī)量2．41GWh，穩(wěn)居全國前列，尤其是在新能源專用車電池裝機(jī)市場，沃特瑪更是以1．029GWh的裝機(jī)量位居國內(nèi)****。
今年年初，沃特瑪董事長李瑤****對外透露稱，今年上半年，沃特瑪將建設(shè)首條三元電池產(chǎn)線，同時在年內(nèi)完成方形電池電芯及PACK生產(chǎn)線設(shè)計方案。這將完善沃特瑪?shù)漠a(chǎn)品線，為客戶提供多樣化的電池配套選擇。
1月30日，國軒高科在接受投資者調(diào)研時，透露了該公司鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù)的**新進(jìn)展情況。
2018年1月國軒高科已確定為福特與眾泰合資公司開發(fā)的****款車型提供三元622動力電池，該車?yán)m(xù)航里程達(dá)到350km以上。
訂單方面，截至目前國軒高科已陸續(xù)收到大額訂單，包括江淮汽車一季度約1.1萬套江淮IEV系列轎車動力電池訂單，北汽新能源本年上半年2.3萬套北汽EC180及EC220轎車動力電池訂單。
在電池技術(shù)路線方面，承接國家科技部300wh／kg高能量密度重大科技專項目前進(jìn)展順利，國軒高科已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度到達(dá)302wh／kg，目前已開始建設(shè)相關(guān)產(chǎn)品中試線，計劃2019年開始建設(shè)產(chǎn)線，盡快將該產(chǎn)品推向規(guī)模量產(chǎn)。
關(guān)于2018年乘用車戰(zhàn)略，國軒高科高管表示，2018年，300kwh以上中高端乘用車型將使用國軒高科升級后的三元622VDA電池，開拓新汽車品牌目錄。
編輯分析
按照目前電池成本下降，而上游鈷價高企的狀態(tài)，大企業(yè)基本都將高鎳電池作為未來發(fā)展方向，在今年初，也已有部分大的電池廠家在積極研發(fā)和量產(chǎn)。不過也只有大企業(yè)在做，因為高鎳技術(shù)路線的門檻很高。高鎳路線對材料純度、含氧量、濕度、潔凈度等要求很高，這些都是高鎳電池發(fā)展中的技術(shù)壁壘。如果中小企業(yè)切入高鎳路線，打破技術(shù)壁壘，不管是在資金投入還是技術(shù)指標(biāo)上，或都將要all in。一將功成萬骨枯，對于中小企業(yè)而言，這樣的選擇風(fēng)險過高。而除選擇高鎳路線外，通過提高自動化程度、智能制造升級、提高內(nèi)部管理水平和工藝創(chuàng)新能力等方式提升企業(yè)競爭力，是一個穩(wěn)中求勝的選擇。
2018年1月16日，工業(yè)和信息化部公示的首批申報《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，這也是今年的首批入圍名單。在2018年首批公示的36款新能源乘用車配套電池類型中，三元鋰電池25款，占比達(dá)69％，相比2017年增加了46%。
鎳也是三元材料的主要的成分，通過提高材料中鎳的含量以有效提高材料的比容量，是三元材料再往前邁進(jìn)的關(guān)鍵之一。
從去年至今，鈷的****已從3萬美金左右漲到接近8w美金，暴漲速度讓人驚訝。為解決鈷材料成本快速上漲問題，推廣具有更高能量密度的高鎳三元電池成為行業(yè)共識。
三元電池中，按照鎳、鈷、錳三者用量比例，具體可細(xì)分為111型、523型、622型和811型等。一般來說，高鎳的三元正極材料是指材料中鎳的摩爾分?jǐn)?shù)大于0.6的材料，這樣的三元材料具有高比容量和低成本的特點。